swattolo Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 Ho visto ieri la pubblicità di questa nuva benzina, cosa ne pensate ???? Sarà come il Diesel Blue Diesel Tech che metterlo ogni tanto fa bene al motore ??? (Almeno così dicono). Chi ne sa più di me mi illumini per favore :clapclap: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Devil_Mcry Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 purtroppo jacopo devo svelarti un segreto quelle benzine li spesso sono una fregatura, o devi metterle in continuo per avere dei benefici io e un po che vado avanti a vpower per pulire il motore, ma se avessi messo verde normale + kit pulente avrei fatto prima Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tom1 Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 Quale pubblicità? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swattolo Posted July 17, 2011 Author Share Posted July 17, 2011 L'h vista ieri, pubblicizzava la nuova Super +, una nuova benzina verde, con 100 ottani. Ivan dici ???? Quindi metterla una volta ogni X km non cambia nulla ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tom1 Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 Un link se la trovi su Youtube Comunque se non hai un motore performante puoi mettere qualsiasi benzina ma siamo sempre li :( Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
apix_1024 Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 allora facciamo un pò di chiarezza: tutta la benzina che non sia quella verde normale sulle auto di produzione di massa NON e ripeto NON porta a nessun beneficio! stesso discorso per i diesel (blu, eco, plus, sta minchia ecc..) ora vi spiego anche il perchè. il numero di ottani è un valore che serve al progettista per sapere fino a dove spingersi per non avere detonazioni. più è alto e più ci si può spingere con il rapporto di compressione andando a trovare altri cv ora tutti i motori di produzione sono costruiti con rapporti di compressione così bassi che andrebbero anche con benzine a 80 ottani.. ergo quelle a 98 o 100 ottani sono un bello spreco di soldi. (anche perchè la verde normale è già 95ottani...) le puttanate che dicono "pulisce il motore", fate 500km in più ogni 20000 etc sono delle vaccate stratosferiche e megagalattiche solo per vendere un prodotto sulla carta diverso ma nella sostanza uguale all'altro più economico... per i diesel poi si è toccato il ridicolo con il bue diesel e compagnia bella. non dico i nuovi euro 4 ed euro 5 ma tutte le altre vetture diesel sono costruite in modo tale che potrebbero bruciare anche l'olio di colza (olio di un cereale tanto per intenderci) ma ci hanno inculcato nella mente che si debba spendere sempre di più per avere prodotti "migliori". la pulizia dei motori diesel la si fa in questo modo: 5 euro di benzina su un pieno di diesel una volta all'anno se proprio si è pignoli... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swattolo Posted July 17, 2011 Author Share Posted July 17, 2011 allora facciamo un pò di chiarezza:tutta la benzina che non sia quella verde normale sulle auto di produzione di massa NON e ripeto NON porta a nessun beneficio! stesso discorso per i diesel (blu, eco, plus, sta minchia ecc..) ora vi spiego anche il perchè. il numero di ottani è un valore che serve al progettista per sapere fino a dove spingersi per non avere detonazioni. più è alto e più ci si può spingere con il rapporto di compressione andando a trovare altri cv ora tutti i motori di produzione sono costruiti con rapporti di compressione così bassi che andrebbero anche con benzine a 80 ottani.. ergo quelle a 98 o 100 ottani sono un bello spreco di soldi. (anche perchè la verde normale è già 95ottani...) le puttanate che dicono "pulisce il motore", fate 500km in più ogni 20000 etc sono delle vaccate stratosferiche e megagalattiche solo per vendere un prodotto sulla carta diverso ma nella sostanza uguale all'altro più economico... per i diesel poi si è toccato il ridicolo con il bue diesel e compagnia bella. non dico i nuovi euro 4 ed euro 5 ma tutte le altre vetture diesel sono costruite in modo tale che potrebbero bruciare anche l'olio di colza (olio di un cereale tanto per intenderci) ma ci hanno inculcato nella mente che si debba spendere sempre di più per avere prodotti "migliori". la pulizia dei motori diesel la si fa in questo modo: 5 euro di benzina su un pieno di diesel una volta all'anno se proprio si è pignoli... Mitico Aris, grazie 1000 !!! Quindi meglio spendere ogni X kilometri (quanti poi ?? )10€ per un additivo che mettere questa benza "inutile " ??? Per la storia del diesel, cioé su un pieno ci diluisci 5€ di benzina o dopo un pieno di metti 5€ di benzina ???? Spiegami un pò meglio la cosa visto che sei espertissimo in materia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
apix_1024 Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 Mitico Aris, grazie 1000 !!! Quindi meglio spendere ogni X kilometri (quanti poi ?? )10€ per un additivo che mettere questa benza "inutile " ??? Per la storia del diesel, cioé su un pieno ci diluisci 5€ di benzina o dopo un pieno di metti 5€ di benzina ???? Spiegami un pò meglio la cosa visto che sei espertissimo in materia allora la pulizia del motore è una fissa dei pignoli... la mia fiesta si è fatta 150000 km senza vedere nessun additivo o benzina... per i diesel ed i benzina ogni 50000 o 100000 usi l'additivo (per i benzina) oppure per i diesel aggiungi 5 euro di benzina al pieno tutto qui. lascia stere le benzine super costose che non fanno una mazza! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Devil_Mcry Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 allora facciamo un pò di chiarezza:tutta la benzina che non sia quella verde normale sulle auto di produzione di massa NON e ripeto NON porta a nessun beneficio! stesso discorso per i diesel (blu, eco, plus, sta minchia ecc..) ora vi spiego anche il perchè. il numero di ottani è un valore che serve al progettista per sapere fino a dove spingersi per non avere detonazioni. più è alto e più ci si può spingere con il rapporto di compressione andando a trovare altri cv ora tutti i motori di produzione sono costruiti con rapporti di compressione così bassi che andrebbero anche con benzine a 80 ottani.. ergo quelle a 98 o 100 ottani sono un bello spreco di soldi. (anche perchè la verde normale è già 95ottani...) le puttanate che dicono "pulisce il motore", fate 500km in più ogni 20000 etc sono delle vaccate stratosferiche e megagalattiche solo per vendere un prodotto sulla carta diverso ma nella sostanza uguale all'altro più economico... per i diesel poi si è toccato il ridicolo con il bue diesel e compagnia bella. non dico i nuovi euro 4 ed euro 5 ma tutte le altre vetture diesel sono costruite in modo tale che potrebbero bruciare anche l'olio di colza (olio di un cereale tanto per intenderci) ma ci hanno inculcato nella mente che si debba spendere sempre di più per avere prodotti "migliori". la pulizia dei motori diesel la si fa in questo modo: 5 euro di benzina su un pieno di diesel una volta all'anno se proprio si è pignoli... quoto il discorso degli ottani, ma per i motori a benzina la vpower in effetti fa, a detta anche di molti meccanici ovviamente parlo della diminuzione dei residui sulle valvole e sedi per il resto si fa prima a buttare dell'additivo pulente per i motori benzina non puoi buttare il diesel dentro :P so che alcuni ci buttano un po di acqua ragia o solvente, ma ma non so quanto sia sicuro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
apix_1024 Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 quoto il discorso degli ottani, ma per i motori a benzina la vpower in effetti fa, a detta anche di molti meccanici ovviamente parlo della diminuzione dei residui sulle valvole e sedi per il resto si fa prima a buttare dell'additivo pulente per i motori benzina non puoi buttare il diesel dentro :P so che alcuni ci buttano un po di acqua ragia o solvente, ma ma non so quanto sia sicuro guarda io faccio sempre il paragone con i costi la vpower costa mediamente 15-20 cent al litro in più e non credo che con un solo pieno tu possa fare la pulizia che ti farebbe il boccetto dell'additivo che ti dura due pieni diluente o acqua ragia credo sia un tantino eccessivi anche perchè dubito che i nuovi motori ad iniezione diretta gradiscano con le pressioni che si raggiungono ora Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tom1 Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 raga almeno che non usate benzine preparate ad hoc come quelle della F1 non ci sono benifici o se ci sono sono minimi inoltre con i motori di nuova generazione sia diesel che non il cambio di benzina o diesel con vari ottani non cambia na cippa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
principino1984 Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 allora facciamo un pò di chiarezza:tutta la benzina che non sia quella verde normale sulle auto di produzione di massa NON e ripeto NON porta a nessun beneficio! stesso discorso per i diesel (blu, eco, plus, sta minchia ecc..) ora vi spiego anche il perchè. il numero di ottani è un valore che serve al progettista per sapere fino a dove spingersi per non avere detonazioni. più è alto e più ci si può spingere con il rapporto di compressione andando a trovare altri cv ora tutti i motori di produzione sono costruiti con rapporti di compressione così bassi che andrebbero anche con benzine a 80 ottani.. ergo quelle a 98 o 100 ottani sono un bello spreco di soldi. (anche perchè la verde normale è già 95ottani...) le puttanate che dicono "pulisce il motore", fate 500km in più ogni 20000 etc sono delle vaccate stratosferiche e megagalattiche solo per vendere un prodotto sulla carta diverso ma nella sostanza uguale all'altro più economico... per i diesel poi si è toccato il ridicolo con il bue diesel e compagnia bella. non dico i nuovi euro 4 ed euro 5 ma tutte le altre vetture diesel sono costruite in modo tale che potrebbero bruciare anche l'olio di colza (olio di un cereale tanto per intenderci) ma ci hanno inculcato nella mente che si debba spendere sempre di più per avere prodotti "migliori". la pulizia dei motori diesel la si fa in questo modo: 5 euro di benzina su un pieno di diesel una volta all'anno se proprio si è pignoli... come non quotarti... ho notato un miglioramento con la 100 ottani andandola a mettere nella r1..ma ancora devo capire se e' solo una questione mentale che mi ha portato a sentire questo miglioramento o se realmente c'e' stato. Marco ps. benza nel diesel la metto spesso quando vado in vacanza a livigno che si raggiungono temperature glaciali Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
apix_1024 Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 come non quotarti... ho notato un miglioramento con la 100 ottani andandola a mettere nella r1..ma ancora devo capire se e' solo una questione mentale che mi ha portato a sentire questo miglioramento o se realmente c'e' stato. Marco ps. benza nel diesel la metto spesso quando vado in vacanza a livigno che si raggiungono temperature glaciali nelle moto è diverso ma dubito che tu abbia cmq un rapporto di compressione tale da necessitare della 100ottani però rispetto ai motori da auto qualcosina nelle moto si dovrebbe sentire ma io sono cmq scettico! :n2mu: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
principino1984 Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 si anch'io.. pero' sai ..sei a girare al mugio e non metti la benzina a 100 ottani ihihih Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Devil_Mcry Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 guarda io faccio sempre il paragone con i costi la vpower costa mediamente 15-20 cent al litro in più e non credo che con un solo pieno tu possa fare la pulizia che ti farebbe il boccetto dell'additivo che ti dura due pieni diluente o acqua ragia credo sia un tantino eccessivi anche perchè dubito che i nuovi motori ad iniezione diretta gradiscano con le pressioni che si raggiungono ora però quei additivi, che funzionano in molto meno tempo ovviamente, alcuni dicono che sono pericolosi per le guarnizioni Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
apix_1024 Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 però quei additivi, che funzionano in molto meno tempo ovviamente, alcuni dicono che sono pericolosi per le guarnizioni infatti io ho fatto la pulizia al motore dopo 150000km non consiglio certo di farla ogni 50000 come dicono sull'additivo... quello che invece dovrei fare io è trovare il tempo per smontare egr e turbina e dare una pulita al tutto... il mio euro 2 penso che ormai abbia intasato il tutto per bene di depositi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tom1 Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 Appunto il discorso io lo farei massimo fino a auto Euro 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
apix_1024 Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 Appunto il discorso io lo farei massimo fino a auto Euro 3 infatti il problema dei nuovi diesel è che sono infarciti di filtri, sensori e centraline mega invadenti... sono una zozzeria:muro: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swattolo Posted July 17, 2011 Author Share Posted July 17, 2011 Ho chietso per il semplice motivo che sulla Saxò mi hanno messo un motore che ha manco 60.000 e quindi é nuovo e volevo cercarlo di curare nel miglior modo possibile Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
apix_1024 Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 Ho chietso per il semplice motivo che sulla Saxò mi hanno messo un motore che ha manco 60.000 e quindi é nuovo e volevo cercarlo di curare nel miglior modo possibile benzina normale vai tranquillo!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SACD Posted July 17, 2011 Share Posted July 17, 2011 Sono solo i motori particolarmente spinti o con alto rapporto di compressione che possono sfruttare l'aumento dei numeri di ottano. Se il motore non sa quello che gli dai per funzionare lui non può adeguarsi, ergo i motori in oggetto hanno i sensori del battito in testa o altri sistemi che gli dicono come variare l'anticipo di accensione in base alla qualità della benzina per prevenire effetti di detonazione. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swattolo Posted July 17, 2011 Author Share Posted July 17, 2011 Additivi dici vale la pena usarli dopo 100.000km ad esempio ?? Oppure evito anche quelli ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tom1 Posted July 18, 2011 Share Posted July 18, 2011 jacopo direi di non farti problemi usa solo nel bene o male sempre la stessa benziona Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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