[Thread ufficiale] Formula 1 Campionato 2008
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Formula 1, Domenicali: "Affronteremo il Gp di Spagna con il massimo impegno"
MARANELLO (Modena) - Il direttore sportivo della Ferrari Stefano Domenicali chiede alla scuderia del Cavallino di mantenere alta la concentrazione in vista del Gran Premio di Spagna: "Sicuramente la vera Ferrari - ha detto Domenicali a "Ferrariworld" - non e' quella che abbiamo visto nel primo Gran Premio in Australia. La squadra ha reagito da subito, dimostrando le potenzialita' del nostro pacchetto, che e' sicuramente molto competitivo. Detto questo, dobbiamo essere molto cauti. L'approccio al Gp in Spagna e' di affrontarlo con il massimo impegno mantenendo i piedi per terra: non ci siamo depressi dopo la prima gara e non ci siamo assolutamente esaltati dopo il Bahrein. Quindi massima motivazione, consapevoli che i nostri avversari stanno continuando a progredire: ci vorra' la miglior Ferrari con i migliori piloti, i migliori ingegneri e i migliori meccanici, per poterli contrastare sul campo''. (Agr)
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apix_1024 ha scritto:
si ed anche una bella riduzione di carico aerodinamico del 40%
:fiufiu:Ecco spiegati i 4 secondi tra le gomme di questo anno e quelle del 2009!:hypo:
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apix_1024 ha scritto:
Formula 1, Domenicali: "Affronteremo il Gp di Spagna con il massimo impegno"MARANELLO (Modena) - Il direttore sportivo della Ferrari Stefano Domenicali chiede alla scuderia del Cavallino di mantenere alta la concentrazione in vista del Gran Premio di Spagna: "Sicuramente la vera Ferrari - ha detto Domenicali a "Ferrariworld" - non e' quella che abbiamo visto nel primo Gran Premio in Australia. La squadra ha reagito da subito, dimostrando le potenzialita' del nostro pacchetto, che e' sicuramente molto competitivo. Detto questo, dobbiamo essere molto cauti. L'approccio al Gp in Spagna e' di affrontarlo con il massimo impegno mantenendo i piedi per terra: non ci siamo depressi dopo la prima gara e non ci siamo assolutamente esaltati dopo il Bahrein. Quindi massima motivazione, consapevoli che i nostri avversari stanno continuando a progredire: ci vorra' la miglior Ferrari con i migliori piloti, i migliori ingegneri e i migliori meccanici, per poterli contrastare sul campo''. (Agr)
Forza Ferrari!:n2mu:
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dj883u2 ha scritto:
Ecco spiegati i 4 secondi tra le gomme di questo anno e quelle del 2009!:hypo:infatti recuperano grip con le gomme ma ne perdono con l'aerodinamica limitata. forse hanno capito cosa fare ai vertici per far venire fuori un pò di sorpassi...
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Formula Uno: Massa prova la Ferrari a Barcellona. Domani tocca a Schumacher
BARCELLONA - Secondo giorno i test Ferrari con la F2008 sul Circuit de Catalunya, vicino Barcellona, per la Ferrari con il pilota brasiliano Felipe Massa, che ha compiuto 113 giri, il piu' veloce nel tempo di 1'20''283. Il team del Cavallino ha lavorato principalmente sulla preparazione del Gp di Spagna, che si svolgera' su questo tracciato il 27 aprile. Domani in pista a provare ci sara' Michael Schumacher.
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Schumacher offrira' domani il suo contributo nello sviluppo delle gomme "slick"
Nella giornata di domani, Michael Schumacher lavorera' a Barcellona a stretto contatto di gomito con la Bridgestone per lo sviluppo delle gomme slick. Il sette volte campione del mondo sara' di nuovo presente come test driver per la Ferrari, ma il suo programma di lavoro nei collaudi collettivi in svolgimento in Spagna riguardera' quasi interamente lo sviluppo della nuova tipologia di gomma che debuttera' con molta probabilita' l'anno prossimo.
Bridgestone, fornitore unico di pneumatici per la Formula 1, ha portato a Barcellona tre nuove versioni di gomme slick, avendo raccolto le preoccupazioni di molte squadre sulla capacita' di questi prodotti di entrare immediatamente in temperatura.
Per quanto riguarda invece la grande differenza registrata ieri fra i tempi di Felipe Massa ed il resto dei piloti, bisogna considerare che il brasiliano ha montato le slick nella parte conclusiva dei test e che la sua F2008 era dotata della configurazione aerodinamica tipica di quest'anno ( nel 2009 entreranno in vigore regolamenti piu' restrittivi ).
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16/04/2008 10.24.43
I loghi Marlboro non compariranno piu' sulla livrea Ferrari
E' probabile che i marchi tabaccai non compariranno mai piu' sulla livrea di una vettura di F1. Dopo l'addio alle marche di sigarette da parte di Renault, McLaren e Honda, in seguito a leggi anti-fumo sempre piu' restrittive in Europa e nel Mondo, ora anche la Ferrari sembra aver rinunciato ad applicare i loghi della Marlboro sulle proprie vetture in favore dell'ormai consueto "codice a barre".
Nel recente GP del Bahrain, dove in teoria le leggi locali avrebbero permesso al team di Maranello di mostrare il brand della Philip Morris, le F2008 hanno corso con la livrea normalmente utilizzata nei Paesi in cui vige una normativa anti-fumo. Secondo la rivista Autoweek, la Ferrari avrebbe confermato che i loghi della Marlboro "non compariranno piu' sulle vetture".
La Philip Morris, controllata dall'Altria Group, avrebbe infatti deciso di rendere "permanente" la livrea "barcode". L'attuale contratto della Marlboro con la Ferrari, stimato in circa un miliardo di dollari in totale, scadra' nel 2011.
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guardate chi è primo
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mitico shumi... sempre e solo il RE indiscusso della F1...
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già il Migliore.... assieme a Senna
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Alonso girava in configurazione 2008,ha scaricato solo le ali
il crucco girava in pratica solo con il telaio e le ruote
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apix_1024 ha scritto:
guardate chi è primo
E dire che è un anno abbondante che è fuori dal Mondiale.
Chissà cosa ha veramente in mente di fare anche con le moto visto le prove su pista che fa ottenendo ottimi tempi per un dilettante se lo possiamo definire così.
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ma nel 2009 ci saranno modifiche al motore??
nn ho capito bene l'aereodinamica cosa vanno a cambiare??
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gianni1879 ha scritto:
ma nel 2009 ci saranno modifiche al motore??nn ho capito bene l'aereodinamica cosa vanno a cambiare??
riassumo in breve:
motore congelato ma obbligo di utilizzare il recupero di energia della frenata dall'assale posteriore. si potranno recuperare fino a 400Kj (la benzina per intenderci fornisce 40000Kj al kg) al giro utili per fornire un massimo di 60kw di potenza per 6.67secondi all'assale posteriore. il meccanismo (da quello che ho capito è libero) dovrà essere contenuto tra il motore e l'assale posteriore, quindi sarà da studiare una sistemazione ottimale nella scatola del cambio. peso stimato sui 25/40kg a seconda delle soluzioni
dal 2011 ci sarà il recupero anche dall'assale anteriore ed in quantità maggiore.
aerodinamica: riduzione del carico rispetto al 2008 del 40% con limitazione sulle appendici aerodinamiche (nn si vedranno più tutte le alette ma per intenderci ci saranno vetture pulite come la ferrari che ha guidato il re oggi nei test)
gomme: ritornano le slick; ci saranno grossi problemi a livello di carico in quanto queste coperture vogliono il carico maggiormente spostato all'anteriore ma già il meccanismo del recuperoi dell'energia lo sposta molto dietro. la soluzione della ferrari del tunnel nel muso serve infatti per creare deportanza gratuita senza utilizzare ali supplementari.
più o meno dovrebbero essere queste le modifiche di maggior importanza:n2mu:
spero di essere stato chiaro altrimenti chiedete pure
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Avete visto il nuovo musetto della Ferrari!.....SPETTACOLO!
GazzettaTv - Nuovo muso bucato per la Ferrari
:n2mu:
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interessante il discorso del recupero, ma in termini pratici questi kw li mettono dove e come li utilizzano? tipo in grossi condensatori, da poter scaricare all'occorrenza?
iln carico aereodin. si riduce, significa vetture più veloci in rettilineo e più lente nelle curve? oppur no?
tutte queste nuove regole messe assieme, che comportamento danno alle vetture rispetto a quelle attuali?
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ho letto meglio sto discorso, cambiano un pò di cose, maggiori sorpassi, overboost, sfruttamento scie, qualifiche diverse
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ecco come dovrebbe avvenire il recupero
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il recupero di energia va sviluppato liberamente casa per casa. la toyota ha preso la "licenza" x il sistema kers che si compone di un variatore continuo di rapporti ed un volano in carbonio capace di 64500 rpm. con questo sistema puó recuperare l'energia della frenata e renderla disponibile in accelerazione. il variatore di rapporto che collega il volano al differenziale é in grado di variare rapporto di trasmissione x ogni sua rotazione completa quindi con questa velocitá e'in grado di garantire una risposta di solo 50ms da 0rpm a 64500rpm... il che é allucinante! il tutto pesa anche soli 25kg e dovrebbe essere l'arma vincente della toyota per l'anno prossimo in quanto lo hanno giá tutti definito il sistema migliore fin'ora presentato!
ecco un'immagine di tutto il meccanismo!
guardate come é compatto!! é incredibile:hypo::hypo:
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