Nuova sezione " ultimi acquisti di ogni genere"
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eviterei questi kit
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Ma secondo te con 99 euro uno ti da un kit lamapada + centralina e altro...ma non scherziamo...
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SACD ha scritto:
Ma secondo te con 99 euro uno ti da un kit lamapada + centralina e altro...ma non scherziamo...Si...
Xenovision come obd2oworld (o odb2world non ricordo) sono 2 produttori di kit xenon abbastanza famosi. Quasi tutti quelli che li montano acquistano o da ebay o dai relativi store questi kit, lo so perchè a suo tempo ne presi anche uno io che è vivo ancora oggi (penso qualcosa come 5anni).
Sono econmici ma durano, loro si propongono come produttori italiani se non ricordo male, ma credo che rebrandizzano solo i kit, comunque sono anche validi come assistenza ad un mio amico dopo un paio di mesi i 2 bulbi facevano luce lievemente diversa come K e hanno mandato i bulbi bixenon nuovi.
Il problema di questi kit non è tanto la qualità o la durata, quanto l'omologazione. A prescindere che anche su una BMW puoi mettere i bulbi originali BMW o quelli di altre marche pagandoli 1/3, ma il punto è che un kit xenon di una macchina originale oltre alle ballast e i bulbi ti mettono anche in conto i fari autolivellanti e i lavavetro ad alta pressione... per quello costano 4-5volte di più
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di solito questi kit non vanno bene se nn si hanno fari autolivellanti
rischi di sparare il fascio in faccia alla gente
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Questa la loro risposta:
Dai nostri tabulati risulta che l'auto è fornita di faro a parabola con oscuratore, crediamo quindi non dovrebbe incorrere nel problema di abbagliare chi sopraggiunge dal senso opposto.
Il kit è stato studiato dai nostri tecnici e comprende tutto il necessario per convertire in Xenon la sua auto, senza bisogno di cablaggi filtri componenti addizionali. Acquistando da Xenovision Italia avrà la garanzia di ottenere probabilmente il kit di più alta qualità disponibile sul mercato italiano.
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swattolo ma il problema non è quello, ne quello che dice amd_FAN
i tuoi fari hanno sicuramente il livellatore elettronico, se li regoli bene non hai problemi, io avevo fari a parabola.
il punto è che è solo una questione di omologazione, ti rompono il cazzo volendo. montarli è una cagata sono plug n play praticamente dato che i connettori deituoi fari comanderanno le ballast
quello che non avrai sono i fari che seguono la curva (che mi pare non siano obbligatori) e il correttore automatico se qualcuno sale dietro ma lo puoi fare a mano
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Devil_Mcry ha scritto:
swattolo ma il problema non è quello, ne quello che dice amd_FANi tuoi fari hanno sicuramente il livellatore elettronico, se li regoli bene non hai problemi, io avevo fari a parabola.
il punto è che è solo una questione di omologazione, ti rompono il cazzo volendo. montarli è una cagata sono plug n play praticamente dato che i connettori deituoi fari comanderanno le ballast
quello che non avrai sono i fari che seguono la curva (che mi pare non siano obbligatori) e il correttore automatico se qualcuno sale dietro ma lo puoi fare a mano
Riguardo l'omologazione hai ragione. Però essendo un pó sportiva, magari non se ne accorgono se non danno fastidio. Te che li hai provati, fanno parecchia più luce rispetto alle lampade alogene ?
Cosa intendi con: " correttore automatico se qualcuno sale dietro ma lo puoi fare a mano" ?
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swattolo ha scritto:
Riguardo l'omologazione hai ragione. Però essendo un pó sportiva, magari non se ne accorgono se non danno fastidio. Te che li hai provati, fanno parecchia più luce rispetto alle lampade alogene ?Cosa intendi con: " correttore automatico se qualcuno sale dietro ma lo puoi fare a mano" ?
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Quando la gente sale dietro sulla tua auto cambia l'inclinazione del pianale, dietro le sospensioni sono normalmente più morbide, il culo si abbassa il muso si alza e quindi i fari puntano più alti.
Il correttore elettronico manuale serve per compensare questo, non lo usa quasi mai nessuno da quel che ho visto, ma in teoria te dovresti cambiare la posizione dei fari a seconda di quanto carico hai dietro (esempio 1 persona, 2 persone , 2 persone e baule pieno etc).
Dato che nessuno lo fa i correttori automatici dei fari allo xenon si regolano da soli, variando l'inclinazione in base all'inclinazione della macchina.
In realtà poi quelli automatici livellano anche in base alla salita ma non serve a molto, se la salita è lunga le macchine tra di loro sono come se fossero in piano, nel momento in cui finisce la salita cambia poco...
Per la questione luce io ho avuto modo di provare 2 kit diciamo, h4 bixenon sulla mia e h7 su quella di mio fratello.
La luce era nettamente superiore, ma davvero di tanto, almeno sui nostri fari, l'unico comportamento anomalo è stato che sulla mia in modalità abbaglianti (i bixenon muovono il bulbo) facevano un po' meno luce di quanto ci si aspetterebbe per colpa dell'armatura, in ogni caso più delle alogene. Con l'anabbagliante comunque non c'era storia.
Onestamente, io metterei di nuovo un kit allo xenon subito, ma se fosse disponibile di serie (non è il tuo caso) lo farei montare originale per la questione dell'omologazione.
Tra l'altro per me è stato anche un risparmio economico, negli anni il costo si è ampiamente ripagato, non ho mai cambiato i bulbi mentre le luci alogene bosh effetto xenon (10€ a lampadina) le ho comprate 2 volte nel giro di un anno, e io accendevo sempre l'auto a luci spente (cosa che dovrai fare assolutamente con le ballast senno le bruci prima o poi).
AH ultimo appunto, maggiore è la gradazione del colore minori saranno i lumen tienilo presente, inoltre, a seconda della parabola cambia un po' il colore della luce che fanno a parità di kelvin, non so perchè ma io e mio fratello avevamo entrambi due kit da 6000K della stessa marca ed erano molto differenti come colore, i miei erano bianchi davvero, i suoi molto più azzurrati (quasi come gli 8000k sulla mia che ho provato per curiosità).
Inoltre, dai un occhio su elaborare.it, li una marea di gente li prende, così sai anche cosa comprare, magari ci sono marchi nuovi o modelli differenti.
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Ahhhhh ecco allora cosa diceva sul manuale di istruzione eheh eh
Ma se io a prescindere dalla gente che sale, li tengo sempre a "0" (così come è attualmente) ovvero che puntano basso sulla strada, non va bene ?
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se sono al minimo si, ma ci perdi tu in visibilità
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Di solito li tengo bassi e se non c'è nessuno uso gli abbaglianti
Sono indeciso sai ? Magari se li tengo bassi non ci fa caso nessuno se non danno fastidio !!!
Il lavafaro ad alta pressione a cosa serve ? Giusto per curiosità. Io ogni 2-3 mesi (come sulla punto) pulisco per benone il faro e lo tratto con un apposito prodotto
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swattolo ha scritto:
Ahhhhh ecco allora cosa diceva sul manuale di istruzione eheh ehMa se io a prescindere dalla gente che sale, li tengo sempre a "0" (così come è attualmente) ovvero che puntano basso sulla strada, non va bene ?
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La posizione 0 è quella a minimo carico...
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SACD ha scritto:
La posizione 0 è quella a minimo carico...SACD mi sono sbagliato scusami, volevo scrivere 3, li tengo quasi sempre così
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swattolo ha scritto:
Di solito li tengo bassi e se non c'è nessuno uso gli abbagliantiSono indeciso sai ? Magari se li tengo bassi non ci fa caso nessuno se non danno fastidio !!!
Il lavafaro ad alta pressione a cosa serve ? Giusto per curiosità. Io ogni 2-3 mesi (come sulla punto) pulisco per benone il faro e lo tratto con un apposito prodotto
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Serve perchè se il faro è sporco si potrebbero creare riflessi, il lavaveto ad alta pressione pulisce il faro e minimizza questi fenomeni
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Capito. Ho visto in rete la possibilità di montarli aftermarket, usando direttamente il comando dei tergicristalli, magari così non rompono proprio
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rompono comunque, l'unico modo è averli omologati di fabbrica
tu nn hai nemmeno i lenticolari non ci cascano
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Devil_Mcry ha scritto:
rompono comunque, l'unico modo è averli omologati di fabbricatu nn hai nemmeno i lenticolari non ci cascano
Però ho il diffusore sui fari, ho visto che ci sono macchine, tipo la Volvo, che hanno gli Xeno di fabbrica sui fari come i miei con il diffusore, magari usando lampade -r problemi non ne ho. Poi se li provo ed applico il diritto di recesso nel caso diano fastidio ?
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Come ti dicevo il problema non è il dar fastidio, devi solo regolare i fari dopo il montaggio (vai da un elettrauto e te lo fa con la bolla o come si chiama quella roba che mettono davanti al faro)
A me non hanno mai detto nulla degli xenon, però appunto io li avevo regolati bene e non erano azzurri i miei
Ho guardato un po' cosi le volvo con gli xenon di serie hanno il faro lenticolare... sei sicuro che le aveva di serie?
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Devil_Mcry ha scritto:
Come ti dicevo il problema non è il dar fastidio, devi solo regolare i fari dopo il montaggio (vai da un elettrauto e te lo fa con la bolla o come si chiama quella roba che mettono davanti al faro)A me non hanno mai detto nulla degli xenon, però appunto io li avevo regolati bene e non erano azzurri i miei
Ho guardato un po' cosi le volvo con gli xenon di serie hanno il faro lenticolare... sei sicuro che le aveva di serie?
Quelli non azzurri, i li vorrei semplicemente bianchi, niente tamarrate o altro sono da 5000k ? Dovrebbe essere la Volvo XC90 se non erro, che monta lampadine D2R (specifiche per i fari con parabola con l'oscuratore)
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http://www.volvocars.com/it/all-cars/volvo-xc90/pages/the-gallery.aspx
boh... nelle foto ha sempre i lenticolari
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