[Thread Ufficiale] Biciclette (MTB, BDC, etc.)
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Avevi infangato parecchio quella bicci. Piuttosto ho una domanda: ho la mia vecchia bici da città che ormai fa ruggine un po' da tutte le parti. Immagino che la cosa da fare se non cambiarla sarebbe ripulirla perbene pezzo per pezzo e riverniciarla completamente. Ovviamente però io non sono pratico e non ho il tempo per farlo. Sai se nei normali negozi di biciclette normalmente offrono questo servizio? prezzo medio quanto pensi che sia?
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Chi mi aveva venduto la bici da corsa aveva nel retro negozio uno spazio con attrezzature adatte al lavaggio bici quindi presumo che se tu cercassi in qualche negozio specializzato possa trovare quello che fa al caso tuo. Discorso prezzo non lo so ma ipotizzo massimo 30/40€ oliata e lucidata.
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Ok magari provo a sentire in un po' di negozi per bici se qualcuno lo fa
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Trokji ha scritto:
Ok magari provo a sentire in un po' di negozi per bici se qualcuno lo fa
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è più facile che ti fa questo lavoro un carrozziere specializzato anche in moto.
Però secondo me il problema che oltre alle parte arrugginite saranno anche andati con l'età alcuni componenti fondamentali. E probabile che ancora il gioco non valga la candela. Fatti un bel giro alla decathlon
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arrivati finalmente i pedali nuovi ed il resto, incredibile che durante le feste i trasporti sono stati bloccati.Erano in viaggio dal 20 dicembre
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Dal 20 Dicembre? ma dove dall'UK? però, un bel ritardo
Ma che vantaggio hanno questi pedali? sono iperleggeri?
è più facile che ti fa questo lavoro un carrozziere specializzato anche in moto.Però secondo me il problema che oltre alle parte arrugginite saranno anche andati con l'età alcuni componenti fondamentali. E probabile che ancora il gioco non valga la candela. Fatti un bel giro alla decathlon
Ok grazie.. dopo il 15 ci penso sù
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no dalla cermania
purtroppo con le vacanze i trasporti si sono bloccati
vantaggio rispetto ai miei vecchi: minor peso e maggior superficie di appoggio. E' possibile modificarli con un asse in titanio
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Beh notrevoli vantaggi anzi oserei dire notevolissimi. Azz non credevo si bloccassero i trasporti dalla Cermania, evvabè
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Nuova Catena KMC SL Silver
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Prese due gomme nuove, Continental X-King RaceSport 2.2 per l'anteriore e Race-King RaceSport 2.0 per il posteriore
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Complimenti, bell'upgrade.
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le attuali gomme andranno nel frontino che ho quasi ultimato, con pezzi di riciclo
Poi vedrò anche di latticizzare; abbiamo latticizzato un pò di ruote e sembra andare tutto bene.
Io dovrei orientarsi sul kit Effettomariposa con il solo nastro e caffelattex Caffélatex Tubeless Conversion Kit : Effetto Mariposa
La ditta per chi non la conoscesse è italiana
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Ma con questi upgrades riesci a percepire un netto miglioramento in termini di velocità media su un percorso prestabilito? un po' come quando chessò passi da un hard disk a un ssd in un pc, vedi insomma un miglioramento percepibile?
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Ecco le gomme appena arrivate
Continental X-King vers. Race Sport 2.2 da montare sull'anteriore
Continental Race King vers. Race Sport 2.0 da montare al posteriore
D:Perchè si montano due gomme diverse e/o diverse dimensioni del battistrada.
R: generalmente si predilige una maggiore scorrevolezza al posteriore poichè è la ruota che si spinge, mentre all'anteriore si preferisce una gomma più "gripposa" che ti permette di andare più tranquillo nelle discese, dove appunto si cerca maggiore aderenza sull'anteriore.
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Trokji ha scritto:
Ma con questi upgrades riesci a percepire un netto miglioramento in termini di velocità media su un percorso prestabilito? un po' come quando chessò passi da un hard disk a un ssd in un pc, vedi insomma un miglioramento percepibile?Beh dipende, se scendi di peso di poco alla volta, ovviamente non senti la differenza tranne in parti vitali in movimento.
Ad esempio se scendi di peso nelle ruote la differenza si nota parecchia, stessa cosa nelle parti in movimento (guarnitura, pignoni etc.)
Quando passi da una bici di 15Kg ad una che ne pesa 11 Kg noterai che c'è un abisso.
La maggior guidabilità di una MTB, ma in generale di una bici rispetto ad un'altra non è data solo dal peso intrinseco, ma spesso dipende dalle geometrie del tealio. Sono tutte bici, ma non in tutte ci si trova bene come su altre aldilà del peso.
Dove senti maggiormente queste cose? Nelle salite, nei rilanci ed accelerazioni.
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Una domandina: una bicicletta elettrica che non costi uno sproposito c'é ? Così in primavera estate vado al lavoro in bici (disto 4km dalla ditta) e risparmio benzina
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si ci sono ovviamente, che spesa volevi affrontare?
ci sono bici elettriche che ovviamente sembrano delle bici a tutti gli effetti, poi ci sono delle "bici" che sembrano semi-scooter.
Il realtà la legislazione italiana prevede solo la prima categoria mentre la seconda dovrebbe girare solo su circuiti privati, ma spesso si vedono in giro senza problemi perchè adottano dei "finti" pedali.
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Le ruote più leggere sono sempre utili, anche nelle auto..secondo me anche nelle utilitarie sarebbe vantaggioso avere per esempio i cerchi in lega. Per le bici elettriche la legislazione italiana è piuttosto restrittiva, si parla di "bici a pedalata assistita" e da quanto ricordo si tratta di bici che con la propulsione elettrica non debbono superare i 25 km/h in pianura, oltre da quel che ricordo anche a restrizioni su come puoi attivare la propulsione elettrica (non con la manopola come una moto per intenderci ma c'era un preciso sistema che faceva sì che dovessi pedalare per forza in pratica) oltre ad una precisa definizione sulla potenza ed il tipo di motore elettrico e batteria che puoi usare. Per tutto quello che non rientra in questo penso si debba pensare ad un'omologazione eventuale come motociclo elettrico, quindi con targa eccetra come un motorino vero e proprio.. attenzione perché da quanto ho sentito almeno negli anni passati molte bici elettriche non erano in piena regola per essere utilizzate come tali in strada. Ehi Giovanni non avevo visto la tua firma.. fa il suo effetto!
Secondo me comunque o si sceglie una moto elettrica o qualcosa di simile (alcuni modelli sono già sul mercato anche se da poco) oppure per una bici si potrebbe sempre mantenere il fattore "atletico" centrale, utilizzando magari un kers che accumula l'energia in frenata e la restituisce in accelerazione (aumentando così comunque la velocità media e quindi l'efficienza globale del mezzo). In più un'atra cosa che svilupperei sarebbe un cambio automatico in maniera tale da mantenere sempre la frequenza di pedalata ottimale (magari pre impostabile, dato che per ogni atleta può essere diversa). Sviluppa queste cose per una tua super bici oppure a livello commerciale ahah
asd
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