NUova Benzina Super +

swattolo

Ho visto ieri la pubblicità di questa nuva benzina, cosa ne pensate ???? Sarà come il Diesel Blue Diesel Tech che metterlo ogni tanto fa bene al motore ??? (Almeno così dicono).

Chi ne sa più di me mi illumini per favore :clapclap:

swattolo

Ho visto ieri la pubblicità di questa nuva benzina, cosa ne pensate ???? Sarà come il Diesel Blue Diesel Tech che metterlo ogni tanto fa bene al motore ??? (Almeno così dicono).

Chi ne sa più di me mi illumini per favore :clapclap:

Devil_Mcry

purtroppo jacopo devo svelarti un segreto

quelle benzine li spesso sono una fregatura, o devi metterle in continuo per avere dei benefici

io e un po che vado avanti a vpower per pulire il motore, ma se avessi messo verde normale + kit pulente avrei fatto prima

tom1

Quale pubblicità?

swattolo

L'h vista ieri, pubblicizzava la nuova Super +, una nuova benzina verde, con 100 ottani.

Ivan dici ???? Quindi metterla una volta ogni X km non cambia nulla ?

tom1

Un link se la trovi su Youtube

Comunque se non hai un motore performante puoi mettere qualsiasi benzina ma siamo sempre li

apix_1024

allora facciamo un pò di chiarezza:

tutta la benzina che non sia quella verde normale sulle auto di produzione di massa NON e ripeto NON porta a nessun beneficio!

stesso discorso per i diesel (blu, eco, plus, sta minchia ecc..)

ora vi spiego anche il perchè. il numero di ottani è un valore che serve al progettista per sapere fino a dove spingersi per non avere detonazioni. più è alto e più ci si può spingere con il rapporto di compressione andando a trovare altri cv ora tutti i motori di produzione sono costruiti con rapporti di compressione così bassi che andrebbero anche con benzine a 80 ottani.. ergo quelle a 98 o 100 ottani sono un bello spreco di soldi. (anche perchè la verde normale è già 95ottani...)

le puttanate che dicono "pulisce il motore", fate 500km in più ogni 20000 etc sono delle vaccate stratosferiche e megagalattiche solo per vendere un prodotto sulla carta diverso ma nella sostanza uguale all'altro più economico...

per i diesel poi si è toccato il ridicolo con il bue diesel e compagnia bella. non dico i nuovi euro 4 ed euro 5 ma tutte le altre vetture diesel sono costruite in modo tale che potrebbero bruciare anche l'olio di colza (olio di un cereale tanto per intenderci) ma ci hanno inculcato nella mente che si debba spendere sempre di più per avere prodotti "migliori".

la pulizia dei motori diesel la si fa in questo modo: 5 euro di benzina su un pieno di diesel una volta all'anno se proprio si è pignoli...

swattolo

apix_1024 ha scritto:

allora facciamo un pò di chiarezza:
tutta la benzina che non sia quella verde normale sulle auto di produzione di massa NON e ripeto NON porta a nessun beneficio!

stesso discorso per i diesel (blu, eco, plus, sta minchia ecc..)

ora vi spiego anche il perchè. il numero di ottani è un valore che serve al progettista per sapere fino a dove spingersi per non avere detonazioni. più è alto e più ci si può spingere con il rapporto di compressione andando a trovare altri cv ora tutti i motori di produzione sono costruiti con rapporti di compressione così bassi che andrebbero anche con benzine a 80 ottani.. ergo quelle a 98 o 100 ottani sono un bello spreco di soldi. (anche perchè la verde normale è già 95ottani...)

le puttanate che dicono "pulisce il motore", fate 500km in più ogni 20000 etc sono delle vaccate stratosferiche e megagalattiche solo per vendere un prodotto sulla carta diverso ma nella sostanza uguale all'altro più economico...

per i diesel poi si è toccato il ridicolo con il bue diesel e compagnia bella. non dico i nuovi euro 4 ed euro 5 ma tutte le altre vetture diesel sono costruite in modo tale che potrebbero bruciare anche l'olio di colza (olio di un cereale tanto per intenderci) ma ci hanno inculcato nella mente che si debba spendere sempre di più per avere prodotti "migliori".

la pulizia dei motori diesel la si fa in questo modo: 5 euro di benzina su un pieno di diesel una volta all'anno se proprio si è pignoli...

Mitico Aris, grazie 1000 !!! Quindi meglio spendere ogni X kilometri (quanti poi ?? )10€ per un additivo che mettere questa benza "inutile " ???

Per la storia del diesel, cioé su un pieno ci diluisci 5€ di benzina o dopo un pieno di metti 5€ di benzina ???? Spiegami un pò meglio la cosa visto che sei espertissimo in materia

apix_1024

swattolo ha scritto:

Mitico Aris, grazie 1000 !!! Quindi meglio spendere ogni X kilometri (quanti poi ?? )10€ per un additivo che mettere questa benza "inutile " ???
Per la storia del diesel, cioé su un pieno ci diluisci 5€ di benzina o dopo un pieno di metti 5€ di benzina ???? Spiegami un pò meglio la cosa visto che sei espertissimo in materia

allora la pulizia del motore è una fissa dei pignoli... la mia fiesta si è fatta 150000 km senza vedere nessun additivo o benzina...

per i diesel ed i benzina ogni 50000 o 100000 usi l'additivo (per i benzina) oppure per i diesel aggiungi 5 euro di benzina al pieno

tutto qui. lascia stere le benzine super costose che non fanno una mazza! :nutkick:

Devil_Mcry

apix_1024 ha scritto:

allora facciamo un pò di chiarezza:
tutta la benzina che non sia quella verde normale sulle auto di produzione di massa NON e ripeto NON porta a nessun beneficio!

stesso discorso per i diesel (blu, eco, plus, sta minchia ecc..)

ora vi spiego anche il perchè. il numero di ottani è un valore che serve al progettista per sapere fino a dove spingersi per non avere detonazioni. più è alto e più ci si può spingere con il rapporto di compressione andando a trovare altri cv ora tutti i motori di produzione sono costruiti con rapporti di compressione così bassi che andrebbero anche con benzine a 80 ottani.. ergo quelle a 98 o 100 ottani sono un bello spreco di soldi. (anche perchè la verde normale è già 95ottani...)

le puttanate che dicono "pulisce il motore", fate 500km in più ogni 20000 etc sono delle vaccate stratosferiche e megagalattiche solo per vendere un prodotto sulla carta diverso ma nella sostanza uguale all'altro più economico...

per i diesel poi si è toccato il ridicolo con il bue diesel e compagnia bella. non dico i nuovi euro 4 ed euro 5 ma tutte le altre vetture diesel sono costruite in modo tale che potrebbero bruciare anche l'olio di colza (olio di un cereale tanto per intenderci) ma ci hanno inculcato nella mente che si debba spendere sempre di più per avere prodotti "migliori".

la pulizia dei motori diesel la si fa in questo modo: 5 euro di benzina su un pieno di diesel una volta all'anno se proprio si è pignoli...

quoto il discorso degli ottani, ma per i motori a benzina la vpower in effetti fa, a detta anche di molti meccanici ovviamente parlo della diminuzione dei residui sulle valvole e sedi

per il resto si fa prima a buttare dell'additivo pulente

per i motori benzina non puoi buttare il diesel dentro so che alcuni ci buttano un po di acqua ragia o solvente, ma ma non so quanto sia sicuro

apix_1024

Devil_Mcry ha scritto:

quoto il discorso degli ottani, ma per i motori a benzina la vpower in effetti fa, a detta anche di molti meccanici ovviamente parlo della diminuzione dei residui sulle valvole e sedi
per il resto si fa prima a buttare dell'additivo pulente

per i motori benzina non puoi buttare il diesel dentro so che alcuni ci buttano un po di acqua ragia o solvente, ma ma non so quanto sia sicuro

guarda io faccio sempre il paragone con i costi

la vpower costa mediamente 15-20 cent al litro in più e non credo che con un solo pieno tu possa fare la pulizia che ti farebbe il boccetto dell'additivo che ti dura due pieni

diluente o acqua ragia credo sia un tantino eccessivi anche perchè dubito che i nuovi motori ad iniezione diretta gradiscano con le pressioni che si raggiungono ora :asd:

tom1

raga almeno che non usate benzine preparate ad hoc come quelle della F1 non ci sono benifici o se ci sono sono minimi inoltre con i motori di nuova generazione sia diesel che non il cambio di benzina o diesel con vari ottani non cambia na cippa

principino1984

apix_1024 ha scritto:

allora facciamo un pò di chiarezza:
tutta la benzina che non sia quella verde normale sulle auto di produzione di massa NON e ripeto NON porta a nessun beneficio!

stesso discorso per i diesel (blu, eco, plus, sta minchia ecc..)

ora vi spiego anche il perchè. il numero di ottani è un valore che serve al progettista per sapere fino a dove spingersi per non avere detonazioni. più è alto e più ci si può spingere con il rapporto di compressione andando a trovare altri cv ora tutti i motori di produzione sono costruiti con rapporti di compressione così bassi che andrebbero anche con benzine a 80 ottani.. ergo quelle a 98 o 100 ottani sono un bello spreco di soldi. (anche perchè la verde normale è già 95ottani...)

le puttanate che dicono "pulisce il motore", fate 500km in più ogni 20000 etc sono delle vaccate stratosferiche e megagalattiche solo per vendere un prodotto sulla carta diverso ma nella sostanza uguale all'altro più economico...

per i diesel poi si è toccato il ridicolo con il bue diesel e compagnia bella. non dico i nuovi euro 4 ed euro 5 ma tutte le altre vetture diesel sono costruite in modo tale che potrebbero bruciare anche l'olio di colza (olio di un cereale tanto per intenderci) ma ci hanno inculcato nella mente che si debba spendere sempre di più per avere prodotti "migliori".

la pulizia dei motori diesel la si fa in questo modo: 5 euro di benzina su un pieno di diesel una volta all'anno se proprio si è pignoli...

come non quotarti... ho notato un miglioramento con la 100 ottani andandola a mettere nella r1..ma ancora devo capire se e' solo una questione mentale che mi ha portato a sentire questo miglioramento o se realmente c'e' stato.

Marco

ps. benza nel diesel la metto spesso quando vado in vacanza a livigno che si raggiungono temperature glaciali

apix_1024

principino1984 ha scritto:

come non quotarti... ho notato un miglioramento con la 100 ottani andandola a mettere nella r1..ma ancora devo capire se e' solo una questione mentale che mi ha portato a sentire questo miglioramento o se realmente c'e' stato.
Marco

ps. benza nel diesel la metto spesso quando vado in vacanza a livigno che si raggiungono temperature glaciali

nelle moto è diverso ma dubito che tu abbia cmq un rapporto di compressione tale da necessitare della 100ottani però rispetto ai motori da auto qualcosina nelle moto si dovrebbe sentire ma io sono cmq scettico! :n2mu:

principino1984

si anch'io.. pero' sai ..sei a girare al mugio e non metti la benzina a 100 ottani ihihih

Devil_Mcry

apix_1024 ha scritto:

guarda io faccio sempre il paragone con i costi
la vpower costa mediamente 15-20 cent al litro in più e non credo che con un solo pieno tu possa fare la pulizia che ti farebbe il boccetto dell'additivo che ti dura due pieni

diluente o acqua ragia credo sia un tantino eccessivi anche perchè dubito che i nuovi motori ad iniezione diretta gradiscano con le pressioni che si raggiungono ora

però quei additivi, che funzionano in molto meno tempo ovviamente, alcuni dicono che sono pericolosi per le guarnizioni

apix_1024

Devil_Mcry ha scritto:

però quei additivi, che funzionano in molto meno tempo ovviamente, alcuni dicono che sono pericolosi per le guarnizioni

infatti io ho fatto la pulizia al motore dopo 150000km non consiglio certo di farla ogni 50000 come dicono sull'additivo...

quello che invece dovrei fare io è trovare il tempo per smontare egr e turbina e dare una pulita al tutto... il mio euro 2 penso che ormai abbia intasato il tutto per bene di depositi :asd:

tom1

Appunto il discorso io lo farei massimo fino a auto Euro 3

apix_1024

tom1 ha scritto:

Appunto il discorso io lo farei massimo fino a auto Euro 3

infatti il problema dei nuovi diesel è che sono infarciti di filtri, sensori e centraline mega invadenti... :muro: sono una zozzeria:muro:

swattolo

Ho chietso per il semplice motivo che sulla Saxò mi hanno messo un motore che ha manco 60.000 e quindi é nuovo e volevo cercarlo di curare nel miglior modo possibile