[Thread ufficiale] Formula 1 Campionato 2008
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Marcia indietro della BMW per problemi di sicurezza con il KERS
Durante il primo collaudo in pista del sistema di recupero dell'energia cinetica, un meccanico della BMW Sauber ha subito lesioni non gravi a causa di uno shock elettrico. Il caso e' avvenuto ieri mattina a Jerez, quando il collaudatore Christian Klien ha fatto rientro ai box dopo tre giri d'installazione a bordo di una F1.07 equipaggiata con il KERS.
Appena ha toccato il guscio laterale della carrozzeria, uno dei meccanici ha subito la scarica di corrente, cadendo subito dopo a terra prima di essere soccorso dai suoi colleghi. Visato al centro medico del circuito, il meccanico e' stato prontamente dimesso, anche se sono state riscontrate leggere lesioni alla mano ed al braccio sinistro che non gli hanno comunque impedito il ritorno al lavoro. In conseguenza di quanto accaduto, la BMW ha sospeso il suo programma di prova per il resto del giorno ed ha aperto una analisi sulle cause dell'anomalo evento. A partire da oggi, Christian Klien tornera' a guidare la F1.078 standard.
http://www.f1grandprix.it/css/notizi...za-con-il-kers
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Un volante a quattro bilancieri il segreto della McLaren?
Secondo il Daily Telegraph il segreto delle migliorate prestazioni della McLaren Mercedes sarebbe un nuovo volante dotato di quattro bilancieri. In aggiunta ai due classici per i rapporti del cambio, gli altri due selettori sarebbero usati per modificare opportunamente, nel corso di un giro, i settaggi della coppia del propulsore.
La soluzione permetterebbe ai piloti del team di Woking di limitare lo slittamento in accelerazione in uscita dalle curve, limitando quindi l'impatto della messa al bando del traction control.
ecco ci risiamo... dopo i tre pedaili alla mclaren ci riprovano con le doppie levette per il controllo della coppia. io cmq ero rimasto che le varie mappe di centralina potessero essere cambiate solo con interventi ogni 60secondi circa nn ogni curva... qui ci puzza e parecchio mi sa...
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Formula 1, Dennis: "Hamilton lottera' da solo per il titolo"
Indice Ultim'ora
LONDRA - "Lewis Hamilton dovra' contare sulle proprie forze per vincere il titolo mondiale. Non abbiamo preso Heikki Kovalainen per fargli da scudiero, anzi. Sono entrambi competitivi e ognuno dovra' fare la propria corsa e prendere le decisioni in modo autonomo". Il patron della McLaren Ron Dennis, memore di quanto successo l'anno scorso con Fernando Alonso, non vuole sentire parlare di favoritismi: "Abbiamo sempre trattato i nostri piloti in modo uguale e dato loro pari opportunita'. Questo non mutera' mai. Non tutti sono d'accordo con questa politica, ma e' il modo in cui noi gestiamo il mondo delle corse e per essere franchi - ha concluso Dennis - e' lo stile adottato dalla maggior parte delle persone oggi". (Agr)
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ma scusa e quando la gara scorsa tra un po' si spara alle ruote per far passare il neretto non era strategia di squadra vero? ha solo casualmente tirato lungo alla prima possibilità vero?
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principino1984 ha scritto:
ma scusa e quando la gara scorsa tra un po' si spara alle ruote per far passare il neretto non era strategia di squadra vero? ha solo casualmente tirato lungo alla prima possibilità vero?si si problemi di temperatura delle gomme e dei freni una staccata dura :ROTFL::ROTFL::ROTFL:
hanno la faccia come il culo con queste dichiarazioni
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FIA Formula 1 World Championship 2008 - Round 11/18
Gran Premio d'Ungheria - Circuito di Budapest - 1/2/3 Agosto 2008
Circuito :
Distanza sul Giro: 4,381 km | Giri da Percorrere: 70 | Distanza Totale: 306,663 km | Numero di Curve: 14 (6 a sinistra - 8 a destra)
Pole Record: 1:19.146 - M. Schumacher (2004) | Giro Record: 1:19.071 - M. Schumacher (2004)
Siti utili :
- News e timings: Formula1.com - Live Timings
- News e timings: F1-Live.com
- News: GPUpdate.net
Orari :
Venerdì 1 Agosto :
- Prove Libere 1.1 - 10:00 - 11:30
- Prove Libere 1.2 - 14:00 - 15:30
Sabato 2 Agosto :
- Prove Libere - 11:00 - 12:00
- Qualifiche - 14:00
Domenica 3 Agosto :
- Gara - 14:00
Classifiche :
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in questo gp cosa si inventeranno alla ferrari per perdere?
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mmmmm assumeranno uno jettatore professionista
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ho visto la seconda sessione di libere su sky e posso dire seriamente: nn ci siamo ancora... hamilton con l'assetto più scarico (velocità di punta più alte in tutti i settori) scancia a tutti nel settore guidato 5 decimi. cioè lui con l'assetto scarico va di più di noi con venti gradi di ali... mangiano di più le gomme è vero ma se a loro le morbide possono durare 20 giri massimo a noi più di 25 27 nn vanno quindi nn si gioa nemmeno su quello... o si prova la sosta unica visto che le dure dovrebbero reggere molto di più oppure sulle due soste ci sifonano ancora peggio della germania...
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apix_1024 ha scritto:
ho visto la seconda sessione di libere su sky e posso dire seriamente: nn ci siamo ancora... hamilton con l'assetto più scarico (velocità di punta più alte in tutti i settori) scancia a tutti nel settore guidato 5 decimi. cioè lui con l'assetto scarico va di più di noi con venti gradi di ali... mangiano di più le gomme è vero ma se a loro le morbide possono durare 20 giri massimo a noi più di 25 27 nn vanno quindi nn si gioa nemmeno su quello... o si prova la sosta unica visto che le dure dovrebbero reggere molto di più oppure sulle due soste ci sifonano ancora peggio della germania...La speranza è l'ultima a morire :boh:
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Il venerdì visto dal Cavallino
Quasi cinquecento i chilometri percorsi da Felipe Massa e Kimi Raikkonen nelle tre ore di prove libere del Gran Premio d'Ungheria. I due piloti della Scuderia Ferrari Marlboro hanno completato il programma della giornata, incentrato sulla ricerca del miglior assetto della F2008 e sul confronto fra diverse soluzioni aerodinamiche e fra i due tipi di gomme Bridgestone, senza incorrere in nessun problema tecnico.
"Veniamo da due gare piuttosto difficili e il nostro obiettivo qui deve essere quello di tirare fuori tutto il potenziale del nostro pacchetto e poi cercare di raccogliere il miglior risultato possibile" - ha dichiarato il Direttore della Gestione Sportiva Stefano Domenicali.
"I risultati del venerdì vanno sempre presi con le molle, soprattutto in una pista come l'Hungaroring, sempre molto sporca il primo giorno. E' chiaro che ci troviamo ad affrontare degli avversari molto forti su un tracciato che, storicamente, ci ha visto spesso un po' in difficoltà ma sono fiducioso sulle nostre possibilità di fare una bella gara."
Felipe Massa: "E' difficile dire dove siamo esattamente rispetto ai nostri avversari ma quello che è certo è che sono comunque molto veloci. Non mi sono trovato molto bene con la gomma più morbida mentre con quella più dura, usata all'inizio, la situazione era molto migliore. Come sempre il primo giorno all'Hungaroring, è difficile capire il rendimento degli pneumatici perché c'è sempre molto graining mentre la situazione cambierà man mano che si depositerà gomma sulla pista. Sappiamo in che direzione dobbiamo lavorare e ce la metteremo tutta per portare a casa un buon risultato. Sarà dura ma resto comunque fiducioso.
Kimi Raikkonen: "Abbiamo lavorato su diverse regolazioni dell'assetto della vettura. Ho provato anche il nuovo cofano motore, anche se è difficile darne una valutazione esaustiva. La situazione è discreta, il comportamento della vettura è migliorato ma i nostri avversari principali sembrano essere ancora un po' più veloci di noi, anche se c'è sempre il punto interrogativo legato alle eventuali differenze nel livello di benzina a bordo. Sappiamo che c'è ancora spazio per fare dei passi avanti ed è su questo che concentreremo i nostri sforzi in preparazione delle qualifiche e della gara."
Luca Baldisserri: "Se i risultati del venerdì sono sempre difficili da valutare perché non si conoscono i quantitativi di benzina imbarcata dalle varie squadre, ciò è ancor più valido qui a Budapest dove il 'graining' sulle gomme è molto marcato il primo giorno: infatti, soltanto la prestazione sul primo giro può essere considerata un parametro attendibile in quanto bisogna aspettare poi diversi giri prima che gli pneumatici si puliscano e si possa tornare ad avere un ritmo accettabile. Abbiamo svolto tutto il programma previsto e le novità che abbiamo portato in pista sembrano andare nella direzione giusta. Ora dobbiamo analizzare i dati per prepararci nella maniera migliore per il resto del weekend."
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Pos. Pilota Team Tempo
1
L. Hamilton McLaren 1:20.899 2
H. Kovalainen McLaren 1:21.140 6
K. Räikkönen Ferrari 1:21.516 10
N. Piquet jr. Renault 1:22.371 11
S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:20.144 13
D. Coulthard Red Bull 1:20.332 14
S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:20.963 15
N. Rosberg Williams nessun tempo 16
N. Heidfeld BMW 1:21.045 17
K. Nakajima Williams 1:21.085 18
R. Barrichello Honda 1:21.332 19
G. Fisichella Force India F1 1:21.670 20
A. Sutil Force India F1 1:22.113 -
penso che le qualifiche per chi le ha viste e la griglia di partenza ci diano un bel motivo per fare una gran bella giornata fuori casa domani senza neppure accendere al tv.... che pena... che pena... il campione del mondo messo dietro da una toyota e una bmw... siamo andati oltre la frutta...
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La Ferrari attuale è in grossa crisi!
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Xò io sono contento per Kubica ^^
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io domani sono a vedermi le gare di salita a Sillano! e vaiii di gassseeeeee
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YouTube - Hamilton - Red and Green - GP Canada
:hysterical: -
posso solo dire: massa che sfiga. dopo una gara da 110 e lode e bacio accademico gli si rompe di schianto il motore a tre giri dalla fine. se nn è sfiga pura e cristallina questa...
kimi: svegliaaaa... cosa serve fare i giri veloci a 20giri dalla fine?? cosa serve ebete che nn sei altro. oggi dovevi vincere tu nn arrivare terzo! è stato dietro ad alonso per 1 secolo poi dopo si è messo ad andare 1 secondo e passa al giro più veloce di tutti... mhà io proprio nn lo capisco...
ora me ne vado in montagna al fresco.
ciao cari ci sentiamo lunedì prox:)
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Mammamia che sfiga per Massa, ha fatto un partenza allucinante ed un'ottima gara e poi il motore a 3 giri dalla fine cede.........
Kimi ma che cazz fa???
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massa: rottura della bronzina tra biella e pistone per carenza di lubrificazione... siamo messi bene visto che a valencia ci sarà ancora più caldo....
kimi: rottura della sospensione inerziale posteriore (i-damper) e quindi ha dovuto rallentare di botto per finire la gara...
abbiamo un missile di cristallo in pratica...
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