[F1 GP 2007] Forza Ferrari !!!!!

dj883u2

apix_1024 ha scritto:

bravo! cmq si era notato già tra il 5 e il 10giro quando kimi ha iniziato a pressare hamilton fregandosene dell'effetto scia e senza consumare nemmeno le morbide:AAAAH::AAAAH:
oggi la ferrari aveva un pacchetto vettura-gomme-piloti che l'avrebbero messa in quel posto a tutti. peccato per il motore (imho è saltato l'antistallo come capitò anche a schumy qualche volta)

Cose che capitano....adesso dobbiamo insistere e teneli sempre sotto pressione!:perfido:

Ciao;)

principino1984

che è l'antistallo?

apix_1024

principino1984 ha scritto:

che è l'antistallo?

:azz: :azz: :azz: è il programma che gestisce la frizione per non far spegnere il motore in situazioni critiche! dovrebbe tenere sempre il motore sopra i 4k rpm al minimo ma se va in crisi a volte fa attaccare la frizione e spegnere tutto! :nonno:

apix_1024

dj883u2 ha scritto:

Cose che capitano....adesso dobbiamo insistere e teneli sempre sotto pressione!:perfido:
Ciao;)

bravo

pochi sviluppi ma incisivi a tutte le gare e li mettiamo in crisi. già c'è lotta interna da loro che ci agevola;)

dj883u2

principino1984 ha scritto:

che è l'antistallo?

In parole povere l'antistallo altro non è che un sensore che quando rileva una caduta dei giri al minimo e un abbassamento della pressione della benzina lui, comincia a mandare piu pressione dalla pompa aumentando il tiro del motore.

Ciao;)

principino1984

apix_1024 ha scritto:

:azz: è il programma che gestisce la frizione per non far spegnere il motore in situazioni critiche! dovrebbe tenere sempre il motore sopra i 4k rpm al minimo ma se va in crisi a volte fa attaccare la frizione e spegnere tutto!

capito :niubbo:

dj883u2

principino1984 ha scritto:

capito :niubbo:

Perfetto!

Ciao;)

apix_1024

in breve: la ferrari ritira le accuse penali per il tecnico mclaren in cambio di una sua dichiarazione/confessione scritta in cui racconti per filo e per segno l'accaduto. questa confessione è stata poi consegnata alla fia ed adesso l'aggiornamento dell'ultima ora:

citaz: gazzetta

Spionaggio, inchiesta Fia

La McLaren sotto accusa

La Federazione internazionale ipotizza per la scuderia inglese una violazione delle regole sportive per il possesso di materiale riservato alla Ferrari: prevista una riunione straordinaria del Consiglio il 26 luglio a Parigi

LONDRA (Inghilterra), 12 luglio 2007 - La Federazione internazionale dell'Automobile (Fia) ha aperto un'inchiesta sportiva sulla McLaren per violazione delle regole sportive in relazione al possesso di materiale riservato della Ferrari. In un comunicato la Fia ha reso noto che i rappresentanti della scuderia inglese dovranno comparire davanti a una riunione straordinaria del Consiglio mondiale della Federazione che si terrà a Parigi il 26 luglio.

IL COMUNICATO - "La McLaren - rende noto la Fia - dovrà rispondere dell'accusa secondo cui, tra marzo e luglio 2007, in violazione dell'articolo 151c del Codice sportivo internazionale, il team sarebbe entrato in possesso illecitamente di documenti e informazioni confidenziali appartenenti alla Ferrari, compreso materiale che potrebbe essere usato per progettare, costruire, analizzare, testare sviluppare e/o mettere in pista una F2007". Il comma C dell'articolo 151 del Codice si riferisce a "ogni condotta fraudolenta o a ogni azione che pregiudichi gli interessi di una competizione o dello sport dei motori in genere".

POSSIBILI SANZIONI - Le eventuali sanzioni sono contemplate dall'articolo 153: si va dalla reprimenda fino alla squalifica, passando per i gradi intermedi della multa, dell'esclusione e della sospensione. Le 3 sanzioni più severe (esclusione, sospensione e squalifica) possono essere adottate solo dopo che è stata concessa al soggetto coinvolto la possibilitá di presentare una difesa. Nel Mondiale di Formula 1, così come nel Mondiale Rally, è prevista anche la possibilità di una penalizzazione in termini di punti.

adesso vediamo se almeno i punti fatti in canada e usa dove hanno dimostrato una superiorità schiacciante in due piste dove la ferrari faceva man bassa da anni verrano o meno levati. io non cerco la squalifica dal mondiale ma qualche punto in meno gli starebbe proprio bene! e che cavolo così imparano a copiare sti stronzi:perfido: :nonno:

megthebest

Per una volta facciamogli vedere che noi italiani spacchiamo di brutto!!!!!!

voglio vedere i loro punti a livello della toro rosso :fiufiu:

gianni1879

speriamo non finisca tutto in una bolla di sapone! e meno male che erano estranei ad ogni fatto! squalifica no ma una penalizzazione pesante ci sta dentro tutta!

apix_1024

gianni1879 ha scritto:

speriamo non finisca tutto in una bolla di sapone! e meno male che erano estranei ad ogni fatto! squalifica no ma una penalizzazione pesante ci sta dentro tutta!

sembra che molti sapessero in mclaren di quei dati ferrari... la vedo grigia per loro... se alla honda per un serbatoio irregolare hanno fatto saltare 2gp per loro si mette male molto male...:perfido::perfido:

MM

Diciamo che anche in questo caso la Ferrari ha usato la tattica migliore

Dichiarando di voler arrivare fino in fondo, comprese azioni e denunce penali a carico dei responsabili, li ha messi alle strette

Se veramente era una cosa personale, allora era buia la questione, ma si contava ovviamente che un addetto della scuderia non avesse per niente voglia di scontare da solo le colpe di tutti

Anche se avesse retto, di fronte ad un processo avrebbe parlato se c'era qualcosa da dire...

detto questo vediamo che succede, ma stavolta mi pare che abbiano poca voglia di fare battute di spirito, come alla fine del GP d'Inghilterra

principino1984

la ferrari è sempre la ferrari... è uno modo di vita! non si può cercare di fregare la ferrari! ha affrontato la questione perfettamente! come ha detto mauro, dopo averli messi alle strette e aver fatto saltare i nervi...ha dato il colpo finale

Ora aspettiamo gli aggiornamenti e vediamo un po' cosa salta fuori ancora!

Certo..che... cavolo anch'io se devo fotocopiare un compito in classenon vado a farmelo fare dalla bidella... ma me lo faccio di nascosto... come pretendeva questo di fotocopiare il libro dei progetti della f2007 in una copisteria e passarla liscia????

mah..

dj883u2

Comunque ogni giorno emergono fatti sempre + sconcertanti....un vero schifo!

Ciao;)

apix_1024

fresca fresca di giornata:

La confessione di Mike Coughlan

"Mi dissero di distruggere le carte"

dal nostro inviato MARCO MENSURATI

Coughlan con Ron Denns

MODENA - L'epicentro del terremoto è un documento spesso un dito. Si chiama "affidavit" ed è una memoria difensiva giurata consegnata pochi giorni fa all'Alta corte di Londra. Dentro c'è tutta la verità di Mike Coughlan, il capo progettista della McLaren trovato in possesso dei disegni della Ferrari: una versione ambigua, a tratti reticente, ma comunque sufficientemente chiara per mettere seriamente a rischio il futuro, e anche il presente, della scuderia inglese.

Il primo passo compiuto da Coughlan, come quasi sempre si fa in circostanze del genere, è l'ammissione, generica, di responsabilità: "E' vero - scrive il tecnico - quei disegni li avevo io. Ed è stata mia responsabilità averli avuti". Dice proprio così, Coughlan, "my responsability", dimostrando che, in questo momento, la cosa che gli è più a cuore è limitare i danni, evitare cioè che un suo errore, una sua ingenuità, possano finire per ricadere sull'intera scuderia compromettendo una delle stagioni migliori da un po' di tempo a questa parte.

Del resto, con necessaria prudenza, la McLaren si è da subito ben guardata dal licenziare il suo ex dipendente (come invece ha fatto la Ferrari nei confronti del suo presunto complice, Nigel Stepney). Gli inglesi si sono limitati a una semplice, quasi garbata sospensione dall'attività di Coughlan il quale, coerentemente, ha riempito la sua testimonianza di quei "my responsability". Che però sono una coperta decisamente troppo corta, per nascondere le responsabilità del team.

Ed è lo stesso Coughlan, involontariamente, a puntare l'indice. Perché poche pagine più avanti, in quello che con ogni probabilità finirà per essere il passaggio cruciale del processo alla McLaren, il capo dei progettisti rivela: "Quei progetti li mostrai in McLaren. E non solo a Jonathan Neale (come era sino ad oggi noto, ndr), ma anche ad altri".

Certamente consapevole della gravità dell'affermazione, Coughlan si affretta a ridimensionarne i contorni. "Però tutti hanno reagito allo stesso modo, dicendomi dapprima che non ne volevano sapere e poi invitandomi a sbarazzarmi di quei progetti".

Il tentativo di riduzione della responsabilità dei manager McLaren, però, rischia di risultare vano. Perché nella F1 vige una regola che, per certi versi, è assimilabile a quella della responsabilità oggettiva nel calcio (quella per intenderci che ha condannato Juventus, Fiorentina, Milan e Lazio per Calciopoli). E' l'articolo 3.1 del codice sportivo che dice espressamente che "è responsabilità di ogni concorrente assicurarsi che tutti i suoi componenti osservino le norme del Patto, del Codice, le regole tecniche e quelle sportive".

Insomma, sta alle scuderie controllare che i propri tecnici non commettano irregolarità. Irregolarità che è lo stesso Coughlan a dettagliare, più avanti, nella sua memoria, laddove descrive il modo attraverso cui è entrato in possesso di quei documenti. Il punto è fondamentale non tanto per individuare e "graduare" le responsabilità della McLaren, ma soprattutto per capire cosa sia realmente successo in Ferrari. Per capire chi e come ha deciso di tradire le Rosse.

Ovviamente Coughlan non fornisce alcuna indicazione sul chi. Però sul come racconta un dettaglio interessante e inatteso. "Quei documenti mi sono arrivati con il Pony Express". Cioè: nel regno della tecnologia qualcuno - secondo l'accusa della Ferrari, Nigel Stepney - avrebbe affidato a un mezzo tanto antiquato un patrimonio informativo, e quindi economico, del genere. Ma la questione del pony express è molto importante anche per un altro motivo: è uno strumento che lascia molte tracce dietro di sé e metterebbe in condizione qualunque investigatore di risalire agilmente al mittente.

E qui si apre un altro punto molto delicato. E cioè: l'uso che potrà essere fatto di queste carte. Perché al momento l'unico uso consentito per legge è quello che ne ha fatto la Ferrari che le ha prese e le ha spedite a Parigi dove, il 26 luglio, comincerà il processo sportivo alla McLaren. Non potranno però, almeno in teoria, essere utilizzate nell'ambito del processo penale italiano (che al momento è aperto a Modena per sabotaggio, in relazione alla famosa storia della polverina trovata nei serbatoi delle Rosse alla vigilia del Gp di Montecarlo). E quindi c'è il concreto rischio che - una volta arrivati a una condanna sportiva per la McLaren - la questione si areni.

La Ferrari potrebbe non avere alcun interesse - o addirittura avere qualche timore - ad arrivare fino in fondo a questa vicenda e quindi potrebbe decidere di non fare denuncia per spionaggio (e al momento ancora non l'ha fatta) e finire di lavare i panni sporchi in famiglia, con calma e, soprattutto, poco clamore.

(14 luglio 2007)

principino1984

questa è proprio bella!!! uahahahaha

la mclaren fa na brutta fine st'anno mi sa!

il times li ha mezzi distrutti dicendo che sarà la fine della stagione di hamilton! ahahahahah che ridere! come godoooooooooooooooo

apix_1024

principino1984 ha scritto:

questa è proprio bella!!! uahahahaha
la mclaren fa na brutta fine st'anno mi sa!

il times li ha mezzi distrutti dicendo che sarà la fine della stagione di hamilton! ahahahahah che ridere! come godoooooooooooooooo

io spero cmq che li facciano correre ma con penalità ovviamente. altrimenti diranno che la ferrari ha vinto in carrozza, che questo campionato lo poteva vincere anche la nonna in carrozzina, che che che... io voglio che corrano e che perdano! cmq sono nel letame fin sopra i capelli...:fiufiu:

principino1984

Preso dalla gazzetta.it:

MILANO, 14 luglio 2007 - Aveva ragione Montezemolo quando sosteneva che "verrà fuori una brutta verità". Oramai tutti gli indizi sulla spy story che vede la Ferrari vittima di un raggiro ordito dal proprio ex capo meccanico Nigel Stepney vanno in quella direzione. E siamo solo agli inizi. Ma ogni giorno c’è una sorpresa. Spiacevole. Ieri l’altro, ad esempio, la Fia ha ufficialmente incriminato la McLaren: come dire che nelle mani della federazione ci sono prove inconfutabili, altrimenti un tipo attento come Max Mosley non rischierebbe la faccia. Nel frattempo, a Maranello sono cominciati i setacciamenti negli uffici di alcuni ingegneri per stabilire se Stepney abbia avuto dei complici.

Ma lo stesso Stepney, che come tutti gli inglesi preferisce confidarsi ai giornali di casa, ha fatto presente al Sunday Times che al momento opportuno potrebbe tirar fuori dall’armadio i "cadaveri degli ultimi 14 anni di Ferrari". Ovvero: attenti, perché io so tante cose scomode.

Per cui la battaglia legale si dipanerà tra confini reali e confini oscuri. Tra verità evidenti e verità taciute. Che forse hanno un prezzo ancora più alto. Una brutta storia. Con tanti interrogativi. Uno su tutti: pare che con la partenza di Ross Brawn dalla Ferrari, fossero state tolte a Stepney le chiavi elettroniche d’accesso al sistema di realizzazione della F2007. Ma poiché il tecnico inglese - a detta di Coughlan - disponeva di disegni e dischetti, evidentemente ha trovato il modo per rientrare nei file più riservati del sistema. Lo ha fatto da solo? Ha avuto una mano da qualcuno? I misteri non finiscono qui.

1 - Possibile che nessuno in Ferrari si fosse reso conto della pericolosità di Stepney pensando di interromperne il contratto, dopo che questi aveva avanzato richieste impossibili da soddisfare entro la nuova struttura?

Stepney, in Ferrari, rispondeva solo a Ross Brawn e Jean Todt. Brawn a fine 2006 non c’era più. E forse Todt ha sottovalutato il pericolo di tenersi in casa un elemento degradato nel ruolo, inviperito dalle nuove nomine - Almondo e Domenicali a capo della Ges, Baldisserri responsabile in pista - e pronto a trovare soddisfazione in altro modo alle proprie ambizioni amputate. Sarebbe stato più saggio liquidarlo subito, per non correre rischi: il denaro è l’ultimo dei problemi di un grande team.

2 - In ballo ci sono solo i disegni della F2007, che nell’ambiente sono reputati già obsoleti, o c’è altro?

Ci sono le relazioni di tutti i GP del 2006 più (sembra) le prime corse di quest’anno. Si tratta di dossier che comprendono le telemetrie delle due macchine dal venerdì alla domenica, le temperature delle gomme nelle varie condizioni, i dettagli sull’assetto, l’aerodinamica, il funzionamento del motore e altro ancora. Un piccolo tesoro che sul piano tecnico vale più di un progetto intero. E’ da vedere se dall’inchiesta risulterà che qualcuno, in McLaren, ha visto questi "report", oppure se sono rimasti nei file di Stepney, che in questo caso aveva pieno diritto a usufruirne, per il lavoro che svolgeva.

3 - E’ possibile che la spy story diventi una bolla di sapone?

[La McLaren potrebbe anche uscirne con una ammenda, se risultasse che non ha mai visto il materiale che è stato asportato alla Ferrari. Però, se solo il proprio coordinatore tecnico Jonathan Neale avesse dato un’occhiata, come sta emergendo, a ciò che il duo Stepney-Coughlan proponeva, la McLaren diverrebbe automaticamente colpevole. Con pene in crescendo a secondo quanto ha avuto sotto mano, più che per i vantaggi pratici guadagnati. Perché la MP4/22 - va sottolineato - è una vettura all’opposto della Ferrari e non ha nulla della F2007. La McLaren rischia di vedersi cancellare tutti i punti ottenuti. A vantaggio di una Ferrari quasi iridata.

4 - Possibile che il titolare della McLaren, Ron Dennis, non sapesse niente? E la Mercedes, che ha il 40% delle azioni McLaren?

Dennis è una persona dura, difficile, ma sostanzialmente onesta. Si è fatto dal nulla, non rischierebbe mai - sino a prova contraria - di far naufragare il sogno della sua vita in cambio dei disegni e dei dati di una marca concorrente, proprio lui che ha sempre innovato - con la Ferrari che su cose importanti spesso lo ha copiato - andando per la sua strada. Tra l’altro, ha subito messo a disposizione della Fia qualunque ispezione in fabbrica. Quanto alla Mercedes, sinora è prevalso il silenzio.

5 - Ci sono dei precedenti del genere nella storia Ferrari?

Sì, uno risale al 1966 quando, facendolo rientrare da Le Mans dove stava disputando le prove ufficiali della 24 Ore, Enzo Ferrari risolse il contratto con John Surtees, il quale secondo il costruttore aveva passato dati importanti alla Lola, che stava allestendo una macchina di F.1 per la Honda. In compenso, in Ferrari comparve a un certo punto una testata di motore Honda 4 cilindri 500 da moto GP che "ispirò" parecchio un propulsore V12 di F.1...

apix_1024

ogni giorno che passa escono particolari incandescenti... mi sa che in mclaren hanno usato il piede sbagliato per vincere il campionato...:fiufiu:

gianni1879

mi sta appassionando sta storia ci manca solo 007 special mission

cmq io spero che si prendano provvedimenti seri e non finisca tutto in un fiasco clamoroso, fatto che cmq la ferrari è tornata competitiva stranamente....